滑雪乐园平面分缝位置选择

从平面上看，滑雪场平面的最佳分缝位置在L型平面的转角位置，正好将平面分为两个形状完整的区域，我们暂时将这两个区域称为“滑雪乐园区”和“停车楼滑道区”。在确定平面分缝位置后，滑雪乐园区平面和立面上较为完整，但停车楼滑道区由于大部分滑道架空转换，滑道与停车楼在立面上是部分脱离的，因此该部分滑道与停车楼的关系仍然存在多种选择。

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为便于讨论分析，我们将停车楼及其以上的滑道按如下位置为界，分为高区和低区两部分。

方案1：停车楼高区与低区间再加一条缝分开，高区滑道采用支撑筒+转换桁架架空，且支撑筒与停车楼也设缝分开；低区滑道则直接采用停车楼柱支承，滑道与停车楼合为一体。从以下的优缺点对比来看，虽然作了很麻烦的多道分缝处理，但三个单体中仍然有两个都需要超限审查，且难度不小，似乎得不偿失。

方案2：停车楼高区与低区之间不设缝，但整个停车楼滑道采用3对支撑筒+转换桁架整体架空，且3对支撑筒与停车楼之间也设缝分开。从以下的优缺点对比来看，方案2为避免停车楼超限审查，将整个停车楼区滑道架空将付出很大代价，也同样得不偿失。

方案3：停车楼高区与低区之间不设缝，高区滑道采用4个支撑筒架空且支撑筒与停车楼不设缝分离，低区滑道则直接采用停车楼柱支承，并在低区停车楼内增加一对剪力墙筒体以控制扭转，整个停车楼+其上滑道为一个单体。方案3在建筑使用上无疑是最为便捷的，关键是“停车楼+滑道”整体进行超限审查的难度有多大，只要代价可以接受，建议采用不分缝的方案3。

滑雪乐园分缝方案的确定，保证了滑道高低区结构设计的顺利开展，为滑雪乐园建设奠定了坚实的基础。