超级循环列车时速750英里小时,成本低过_滑雪装备_滑雪_滑雪运动

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超环列车一种新的地面运输形式目前许多公司正在开发中，它可以看到乘客以每小时多英里的速度在漂浮舱中飞行，在巨大的低压管道内飞行，无论是在地面上还是地下。是什么让超级循环列车与众不同？超环行与传统钢轨有两大不同之处。首先，运载乘客的吊舱通过管道或隧道，从这些管道或隧道中移除大部分空气，以减少摩擦。这应该允许吊舱以每小时英里的速度行驶。.其次，吊舱不是使用像火车或汽车这样的轮子，而是用来浮在空中滑雪板上，使用与空气曲棍球桌相同的基本概念，或者使用磁悬浮来减少摩擦。超级循环列车的好处是什么？支持者认为，超级循环可能比火车或汽车旅行更便宜，速度更快，比空中旅行更便宜，污染更少。他们声称，与传统的高速铁路相比，建造铁路速度更快，成本更低。因此，超级环路可以用来缓解拥堵的道路的压力，使城市之间的旅行更容易，并可能因此释放出主要的经济效益。第一个超级循环列车何时可用？许多不同的公司正在努力将这一想法转化为正常运作的商业系统.即使基本概念已经存在多年了，Hyperloop技术仍在发展中。目前，任何超级循环的最早启动和运行时间都是年，但大多数服务预计会推迟，因为这项技术的试验仍处于初级阶段。超级循环服务将在哪里运行？俄罗斯为国内运输开发超环线一项将马斯克的超级回路引入俄罗斯的项目将耗资亿美元至亿美元。超环路管是如何工作的？开发者所设想的超循环的基本思想是乘客舱或胶囊通过一个管道，无论是在地上还是地下。为了减少摩擦力，大部分(但不是全部)的空气是通过泵从管道中清除出来的。克服空气阻力是高速旅行中最大的能源利用之一。客机爬升到高空，通过密度较低的空气进行飞行；为了在地面上产生类似的效果，开发者将乘客舱封装在一个减压管中，有效地允许列车在地面上以飞机速度行驶。在马斯克的模型中，超循环管内的空气压力约为火星大气压力的六分之一。这意味着操作压力为帕斯卡，这将使空气的阻力相对于海平面降低0倍，相当于飞行超过英尺。超环乘客舱是如何工作的？在模型中的超循环乘客舱漂浮在管道表面之上的28套气态滑雪板上，类似于冰球在一场空中曲棍球比赛中浮在桌子上方的方式。一个主要的区别是，是吊舱，而不是轨道，产生气垫，以保持管尽可能简单和便宜。其他版本的超环使用磁悬浮，而不是滑雪板，以保持乘客吊舱以上的轨道。吊舱将从外部直线电机获得初始速度，从而将其加速到“高亚音速”，然后每隔70英里左右给它增加一次速度；在这两者之间，吊舱会在接近真空的情况下滑行。每艘太空舱可运载28名乘客(其他版本的目的是最多可运载40名乘客)以及一些行李；另一种型号的吊舱可运载货物和车辆。乘客舱每两分钟离开一次(或者在使用高峰时每30秒离开一次)。

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