清晨，老李调整行李箱整装待发相约野钓，小陈正清点车内货物确保万无一失，王哥接到集结通知电话心中已憧憬藏区雪山的巍峨壮丽。他们喜悦挂在脸上，诠释着对生活不同的期许，支持信念的支点来自新哈弗H5。

燃油、柴油在中国的土地上有不同的境遇，很难有一款乘用车能够染指柴油动力。新H5做到了，兼顾皮卡车拉货功能，钓鱼佬的心头好，轻越野爱好者的玩具，远途旅行保障车，摆摊经济后备箱移动咖啡，滑雪冲浪爱好者设备车等等。

本期，车道纵横受邀来到河北省崇礼市，参加新哈弗H5全国媒体试驾，短短两天通过铺装路面、山地轻越野、途径炮弹坑和颠簸石子路等环境，全方位了解这款车究竟有没有瓷器活，虽然对某些细节有更大的期许，但现阶段已展现出其偏工具车和床车的偏科属性。

先说下这款车的亮点部分：

（1）外观中网有美系硬派感，不止是金刚炮同款

（2）全尺寸的车长mm，mm轴距，相当于D级轿车尺寸

（3）后尾箱超大，后排放倒后可放2米大床

（4）2.0T高低功率增压发动机，高功配采埃孚8AT变速箱，另有2.0T柴油发动机

（5）博格华纳分时四驱，可选装伊顿机械后差速锁

（6）银色金属大物理按键区，独立空调按键

（7）车顶部最大承重公斤，随便驾驭顶部帐篷等

（8）坦克、坦克同平台，档把与坦克相同

（9）喝92汽油，油箱容积80L，柴油油耗预计10L内

在聊驾乘感受之前，我恐怕要普及下汽车知识。首先这款车定位是非承载车身，此前我在聊坦克Hiv-T时曾做过科普，非承载是越野车的脊梁这点毋庸置疑。

所谓非承载式车身简单的解释，是整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，再用弹性元件连接，拥有非常坚固的大梁，优点是整车坚固耐造，底盘强度较高，避震效果强，四轮受力不均也能被车架吸收能量。

动态试驾体验部分

聊完车身结构，我们来谈谈驾乘感受部分，这款车悬挂采用了非承载越野车型常见的前双叉臂后五连杆设计。动力共有三种，分别为2.0T汽油版低功率配备6速手动变速箱，2.0T汽油版高功率和柴油版配备相同的采埃孚8速手自一体变速箱，本次我们驾驶车型为2.0T汽油高功率版，配备后置两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动形式，整体最大感受是两驱版足以驾驭全程所有路面。

首先，经历路线为20公里铺装路面该路段属于常规路面，以新H5动力表现看选择两驱版从跟车到踩下油门踏板后的反馈，都有不错的表现，尤其在加速阶段油门踏板轻踩至加重，并未出现明显的迟滞感，综合感受动力平顺，有一点感触是由于驾驶位脚踏部分空间相对较大，有种左脚踩刹车右脚踩油门会更实用的既视感。

过程中通过方向盘后部的换挡拨片，可便捷将8速手自一体变速箱切换至手动模式。在加减档的介入上，整体切换相对平顺，二档足以应付跟车部分的常规路面环境。值得一提的是虽然并未标配L2级别自动驾驶辅助，但定速巡航的使用足以应付大多数的常规路面。

驾驶位和后排的坐姿均可调，在驾驶过程中能感受到腰部有一定支撑，头枕也相对舒适。我个头1.93米块头比较大对座椅下陷包裹性等感知会更强一点，这点上明显优于一些商用属性的车型，如果此刻假想自己是开头提到拉货的小陈，那幸福感是有延续的。

在跟车过程中数次的急停和加速，刹车反应很灵敏及时介入工作。在经停点停靠过程中，中控屏反馈的雷达信息和°影相比预想中表现好，尤其可通过点击屏幕上不同的部位锚点来观测对应的部位外部影像信息，提升了一定的安全性。

接下来进入5公里自由拍摄区，该位置已开始进山能感受到明显的海报升高。车内随乘人员反馈车辆前后排能感受到发动机降噪效果，相对超过预期并不像一款偏工具、商用或越野车型，尤其后尾箱区域的降噪比乘坐空间更静宜一些。

在此过程中，为了迎接接下来15公里的深度越野体验路段。我们通过你好哈弗语音唤醒了中控屏幕控制功能，通过carplay链接播放相应音乐，虽然目前官方未公布配备的音响品牌等，但这款喇叭感官还不错，在播放歌剧高音部分没有沙音和明显的音律失控等。

下面就来到本次体验最重要的路段，该路段位于山林内由不可控的泥泞路、炮弹坑、石子路、山路急弯、极速爬升等，预想需要用到的双速电控分时四驱和后桥伊顿机械差速锁，最担心的是5米19的车长，3米多的轴距会在某些交叉轴或坑洼凸起大石中托下中部底盘，或者因为前一日降雨沿途林立水坑和泥泞路容易打滑或涉水风险。

结果：上述难点未使用低速四驱，靠两驱依然轻松通过，在坡前泥泞坑洼内主动停滞营造脱困环境，依然靠两驱即可平顺逃脱并快速输出动力爬坡。最小离地间隙为mm同时涉水深度可达mm超过预期，不过有一点需要注意，在观测前车和后车发现，部分严苛路面时车外侧迎宾踏板会可能有点阻碍，且该踏板并不自动伸缩或手动收回功能。

值得一提的是，穿越过程中由于路面狭窄，有时只能容一辆车通过。因此，在面对爬坡后突然急转的弯道还是有一定挑战的，这款车拥有25°的接近角和22°离去角，在急转情况下方向盘也不需有特别大的转向动作，转弯直径仅有11.9米，可轻松通过极端角度，有点小遗憾是出于我个人的感触，如果后续能增加陡坡缓降功能这款车的穿山驾驶感受会进一步提升。

最后，穿过深度越野丛林路面有一种拨云见日的感觉。新哈弗H5从城镇道路到崎岖山路都可轻松驾驭，综合感受还是足以带你去诗和远方，当然对于茶马古道运送茶叶，或是山地林场木料等商用拉货，均可陪伴山区人民奔小康。接下来是静态体验部分，精彩内容别走开！

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